Коэффициент кожуха подшипника Т- АТ14 охлаженный водой Турбо морского движения вперед максимальные 5,0

Коэффициент кожуха подшипника Т- АТ14 охлаженный водой Турбо морского движения вперед максимальные 5,0

T- ИХИ/АТ14 серии Т- конструктивных особенностей турбонагнетателя:

T- Вод-охлаженный тип Т- АТ14 кожуха турбонагнетателя ИХИ морской носящ покрывать принадлежит турбонагнетателю выхлопного газа Т- ИХИ и которое имеет следующие характеры:

• Турбонагнетатели Т- АТ14 Т-ИХИ/высокий турбонагнетатель коэффициента давления для пользы с двигателями морского пехотинца класса 500 кВ.
• Компрессор турбонагнетателя Т-АТ14 способен на достигать максимального коэффициента давления 5,0.
• Турбонагнетатели Т-АТ14 приложенные в двигателе дизеля и своем выходе могут покрыть приблизительно 320-750 кВ.
• Т-АТ14 легкое обслуживание с ценой жизненного цикла жизни низших классов общества. 
• Турбонагнетатель Т-АТ14 имеет достаточные надежность и стойкость даже под сверхмощным применением топлива.

T- Типы турбонагнетателя ИХИ включают:

Применения:

Автомобильный, тяжелый грузовик, конструкция, морской пехотинец и двигатель для промышленной установки.

T- ИХИ/конструкция турбонагнетателя Т- АТ14 и наружные размеры:

Чертеж вышеуказанного турбонагнетателя Т- АТ14 взаимн секционный показывает что турбонагнетатель Т-АТ14 состоится из турбине и компрессору, и подшипник тяги и 2 подшипника журнала что делают осевые и радиальные силы соответственно быть возможны. От статического взгляда раздела, турбонагнетатель Т- АТ14 Т-Т- состоит из снабжения жилищем картера компрессора, гнезда под подшипник и турбины.

Расстояние между 2 подшипниками журнала приблизительно 60мм;

Длина ротора около 300мм;

Диаметр входа турбины вокруг Д140мм;

Диаметр для выхода из компрессора также о Д140мм.

T- Изображения кожуха подшипника турбонагнетателя серии АТ14 морские: 

Включение кожуха турбонагнетателя:

Турбонагнетатель включает часть турбины, носящ часть и часть компрессора, поэтому снабжение жилищем турбины, кожух подшипника и крышку картеров компрессора и защищает все важные части безопасно в турбонагнетателе для обеспечения наградного представления двигателя.

Кожух турбины, кожух подшипника и картер компрессора сделаны литым железом. Некоторые кожухи охлаженная вода которая осложняет отливку. Намочите охлаженные кожухи необходима для турбонагнетателей с подшипниками шарика и ролика с их собственной объединенной поставкой ЛО (держать ЛО крутой). Современные турбонагнетатели с внешне смазанными подшипниками журнала имеют ункоолед кожухи. Это водит к большей полной производительности по мере того как меньше тепловой энергии отвергнута к охлажденной воде и доступны для боилера выхлопного газа.