T- ВТР двигатели дизеля собрания подшипника тяги Турбо 4 серий сверхмощные

T- ВТР двигатели дизеля собрания подшипника тяги Турбо 4 серий сверхмощные

T- АББ/турбонагнетатель серии Т- ВТР морской отличают:

T- Собрание подшипника Турбо 4 серий ВТР принадлежит Т- АББ/Т- серии ВТР турбонагнетателей выхлопного газа. Турбонагнетатель серии Т- АББ/Т- ВТР морской создан для два приступа, низкоскоростной и четырехтактный, двигатели дизеля средств-скорости сверхмощные. Выходная мощность двигателя от 700 кВ к 18 500 кВ в турбонагнетатель. Турбонагнетатель серии Т-ВТР получал широкое применение к двигателям морского движения вперед (есп. на нагрузке части), неподвижным электростанциям и блокам горя тяжелое горючее и в работе в непрерывном режиме. Преимущества нижеследуют: 

• Оптимальная производительность двигателя в деятельности част-нагрузки
• оптимальная спичка со всеми типами и дизайнами двигателей должных к модульному принятию концепции
• Соединители на стороне компрессора позволяют чистке воды во время деятельности
• Внешний подшипник
• Интегрированная система смазки
• Вал ротора можно извлечь без разбирать коллекторы газа, или вытягивать компрессора катит
• Низкие потери трением внешних антифрикционных подшипников

T- АББ/турбонагнетатель серии Т- ВТР включают:

1. Ряд выходной мощности двигателя от 700 кВ до 18 500 кВ в каждый турбонагнетатель Т-ВТР.

2. Турбочаргес серии Т-ВТР, который состоят из турбины одно-этапа осевые и радиальные компрессоры. 

3. Легкие поддерживаемые внешние подшипники.

4. 4 серии Т-ВТР способны на высокий давлени-поручать, коэффициент давления от 3,7 даже до 4,2.

5. Ункоолед кожухи газа доступны которые могут быть альтернативой к вод-охлаженному кожуху газа.

6. Ротор бежит в весн-установленных подшипниках ролинг-контакта, и каждый подшипник имеет свои собственные систему смазки и систему охлаждения масла.

7. Вал ротора можно извлечь в 4 легких шагах снаружи отключает все воздух, газ или трубы водопровода.

8. Серия Т-ВТР модульный тип дизайна, который обеспечивает бальдес турбины, кольца сопла, колеса комперссор и отражетели с различными конфигурациями кожуха для того чтобы быть оптимальным, который соответствуют всем типам двигателя.

9. Турбонагнетатели серии Т-ВТР широко использованы в двигателях морского движения вперед, особенно на нагрузке части, и в неподвижных электростанциях, на блоках горя тяжелое горючее и в работе в непрерывном режиме.

T- ВТР размер и вес турбонагнетателя 4 серий морские только для ссылки:

Примечание: *нот включая воду (если с водой, добавьте приблизительно 5%), то

Резюмируйте введение морского турбонагнетателя:

Морской турбонагнетатель, также известный как турбонагнетатель выхлопного газа, главное оборудование в системе двигателя дизеля поддерживая. Он состоит из работающей на выхлопных газах турбины одно-этапа и центробежного компрессора. Они установлены на таком же вале для того чтобы сформировать двигающую часть морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа - ротора. Функция морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа использовать дизельную энергию вытыхания для того чтобы управлять турбиной для того чтобы управлять компрессором на коаксиальном для увеличения воздушного давления в цилиндр, так, что сила двигателя дизеля значительно будет улучшена. Турбонагнетатель вытыхания приблизительно удваивает силу двигателя дизеля, но свой вес только увеличен 10%.