Черный подшипник тяги турбонагнетателя цвета в системе масла Лубе двигателя
T- Турбонагнетатель АББ/ТПЛ Т- конструктивных особенностей серии:
T- Подшипник тяги турбонагнетателя серии ТПЛ одна часть турбонагнетателя Т- АББ, пока серии Т- ТПЛ включают серии Т- ТПЛ-А (Т- ТПЛ65, Т- ТПЛ69, Т- ТПЛ73 и Т- ТПЛ77) и серии Т- ТПЛ-Б (Т- ТПЛ73-Б, Т- ТПЛ77-Б, Т- ТПЛ80-Б, Т- ТПЛ85-Б, Т- ТПЛ91-Б).
Турбонагнетатель серии Т- АББ/Т- ТПЛ-А для больших дизеля и газовых двигателей средств-скорости, с рядом фром2,500кВ выходной мощности к 12,500кВ.
- Турбина: Турбонагнетатель Т- ТПЛ-А осевая турбина для высоких эффективностей и высокообъемных расходов потока.
- Компрессор: Комрессорс Т-ТПЛ-А обеспечивают высокообъемные расходы потока которые позволяют оптимизированный соответствовать к различным применениям двигателя. Своя одно-часть, сплиттер-лопастной колеса алюминиевого сплава с баксвепт лезвиями обеспечивает высокие эффективности и широкие карты компрессора. свой коэффициент давления от 4,2 до 5,0 основанного на различном дизайне.
- Носить: Собрание подшипника Т-ТПЛ-А смазанное сразу системой масла лубе двигателя, простые подшипники может побежать до 36 000 часов перед быть отремонтированным.
T- АББ/турбонагнетатель серии Т- ТПЛ-Б конструированы главным образом для больших двигателей дизеля морского пехотинца два приступа. Эти турбонагнетатели просты, изрезанный и компактны для того чтобы держать ваши эксплуатационные расходы низкой. 5 кадров покрывают ряд отдачи двигателя 3,000кВ к 28,000кВ.
- Турбина: Турбонагнетатель Т- ТПЛ-Б осевая турбина для очень высоких эффективностей и высокообъемных расходов потока рынком двигателя дизеля 2 ходов.
- Компрессор: Комрессорс Т- ТПЛ-Б обеспечивают высокообъемные расходы потока которые позволяют оптимизированный соответствовать к различным применениям двигателя. Своя одно-часть, сплиттер-лопастной колеса алюминиевого сплава с баксвепт лезвиями обеспечивает что широкая карта компрессора и максимальные коэффициенты полезного действия больше чем 86%. свой коэффициент давления до 4,5.
- Носить: Собрание подшипника Т- ТПЛ-Б смазанное сразу системой масла лубе двигателя, простые подшипники конструировано для бега до 36 000 часов перед быть обменянным. Радиальные кусты подшипника зафиксированы с винтами и центризованы в демфере фильма масла выжимкы.
T- АББ/турбонагнетатель серии Т- ТПЛ включают:
| T- АББ |
T- Серия ТПЛ-А |
T- Серия ТПЛ-Б |
| T- ТПЛ65 |
T- ТПЛ73-Б |
| T- ТПЛ69 |
T- ТПЛ77-Б |
| T- ТПЛ73 |
T- ТПЛ80-Б |
| T- ТПЛ77 |
T- ТПЛ85-Б |
| |
T- ТПЛ91-Б |
T- Изображение подшипника тяги турбонагнетателя серии турбонагнетателя АББ/Т- ТПЛ:
Описание подшипника тяги подшипника и турбонагнетателя турбо:
Подшипники подшипника/турбонагнетателя Турбо серии Т-ТПЛ играют важную роль в турбонагнетателях. Они не только обеспечить безопасное и надежное высокоскоростное вращение ротора, но также обеспечить что ротор зафиксирован в правильном положении. Поэтому, надежность подшипника весьма уместна к нормальному функционированию суперчаржера и двигателя дизеля. Подшипники турбонагнетателя разделены в завальцовку и сползающ, морские суперчаржеры главным образом используют подшипники завальцовки, в дополнение к подшипникам тяги.
Подшипник тяги особый тип роторного подшипника. Как другие роторные подшипники они позволяют вращение между частями, но они конструированы для того чтобы поддержать высокую аксиальную нагрузку пока делающ это (параллель к валу). Различные виды толкнутых шарикоподшипников использованы для того чтобы поддержать различное количество аксиальной нагрузки. (От Википедя)
