T- АББ/Т- подшипников А170 Турбо, рукава прокладки, подшипника тяги турбонагнетателя в низкоскоростных морских двигателях турбонагнетателя

T- АББ/Т- подшипников А170 Турбо, рукава прокладки, подшипника тяги турбонагнетателя в низкоскоростных морских двигателях турбонагнетателя

T- АББ/конструктивные особенности морского турбонагнетателя серии Т- А100-Л:

T- А170 тип подшипники турбо, рукав космоса, подшипник тяги турбонагнетателя принадлежит частям турбонагнетатель гаст вытыхания серий Т- АББ/Т- А100-Л с особенностями как ниже:

• Высокая эффективность;
• Высокие коэффициенты давления: А100-Л способно на поставлять коэффициенты давления до 5,0 совмещенного с высокой специфической подачей тома воздуха.
• Малошумный: звукоглушитель выхода воздуха интегрирован в корпусе компрессора для очень эффективного уменьшения шума;
• Шаг вверх по представлению с высоким давлением настраивая (HPT): 1. давления включения более высокого пика на низком уровне и нагрузке части достиганных ростом воздушного давления продувкой двигателя; 2. Отсутствие чрезмерного включения на спасибо максимальной допускаемой нагрузки электронная система управления которая меняет коэффициент компрессии в каждом цилиндре путем контролировать время выпускных золотников; 3. более низкий расход топлива до 5 г /kWh; 4. ХПТ сохраняет деньги для построителей, судовладельцев и операторов двигателя:
• Хороший дизайн и своиственная простота турбонагнетателя серии А100-Л делают легкое обслуживание и ремонтируют поссбле.

T- АББ/размер и вес турбонагнетателя серии Т- А100-Л морские только для ссылки:

T- АББ/изображение подшипников Т- А170 Турбо:

Описание подшипников турбо, рукав прокладки, подшипник тяги турбонагнетателя:

Подшипники Турбо играют важную роль в турбонагнетателях. Они не только обеспечить безопасное и надежное высокоскоростное вращение ротора, но также обеспечить что ротор зафиксирован в правильном положении. Поэтому, надежность подшипника весьма уместна к нормальному функционированию суперчаржера и двигателя дизеля. Подшипники турбонагнетателя разделены в завальцовку и сползающ, морские турбонагнетатели главным образом используют подшипники завальцовки, в дополнение к подшипникам тяги.

Подшипник тяги особый тип роторного подшипника. Как другие роторные подшипники они позволяют вращение между частями, но они конструированы для того чтобы поддержать высокую аксиальную нагрузку пока делающ это (параллель к валу). Различные виды толкнутых шарикоподшипников использованы для того чтобы поддержать различное количество аксиальной нагрузки. (От Википедя)

Подшипники турбонагнетателя работают под условиями высокой температуры, быстрого хода и легкой нагрузки для того чтобы обеспечить надежную деятельность подшипников в рабочих условиях. В дополнение к обеспечению что структурный дизайн, материалы и производство подшипников для того чтобы соотвествовать, хорошее управление обслуживания также критические важные.