Морской турбонагнетатель двигателей щадит высокий компрессор Прссуре Ртио

Морской турбонагнетатель двигателей щадит высокий компрессор Прссуре Ртио

T- Описание турбонагнетателя НАПИЭР:

T- Также вызванное рабочее колесо компрессора НХП30 турбо (колесом компрессора) принадлежит до одна часть турбонагнетателей Т- НАПИЭР, которая широко использована в морских двигателе, двигателях производства электроэнергии и рельса. Турбонагнетатель Т- Напьер был развит в виду того что 60 лет назад и он известен для свои высококачественного и надежности. 

• T- Турбонагнетатели Напьер имеют широкий диапазон топлив, как ХФО, морское дизельное масло, наполняют газом даже зеленые дружественные к эко альтернативные топлива.

• Более низкое генинг консуптион топлива;

• Высокая полная производительность;

• Температуры вытыхания уменьшены;

• Большие производительность двигателя и гибкость;

• ртио прссуре компрессора раХигх;

• Компактный, безопасный и легкий для установки дизайна;

• Приложенный в индустриях морского пехотинца, производства электроэнергии и рельса.

T- Функции рабочего колеса компрессора НХП30 турбо (колеса компрессора):

• Колесо/рабочее колесо компрессора компрессора алюминиевого сплава или более дорогого титана.

• Изготовленный от одиночной отливки он расположен на вале ротора сплайнами.

• Алюминиевые турбинки имеют ограниченную жизнь, должную для того чтобы проползти, которая продиктована окончательной температурой воздушной среды.

• Часто температура воздуха выходя турбинка может быть как высока как 200°К.

• Жизнь турбинки в этих условиях может быть ограничена до около 70000 часов.

Краткое введение морского турбонагнетателя:

Морской турбонагнетатель, также известный как турбонагнетатель выхлопного газа, главное оборудование в системе двигателя дизеля поддерживая. Он состоит из работающей на выхлопных газах турбины одно-этапа и центробежного компрессора. Они установлены на таком же вале для того чтобы сформировать двигающую часть морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа - ротора. Функция морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа использовать дизельную энергию вытыхания для того чтобы управлять турбиной для того чтобы управлять компрессором на коаксиальном для увеличения воздушного давления в цилиндр, так, что сила двигателя дизеля значительно будет улучшена. Турбонагнетатель вытыхания приблизительно удваивает силу двигателя дизеля, но свой вес только увеличен 10%.

Морские турбонагнетатель/турбонагнетатели выхлопного газа работают на высоких скоростях, высокие температуры выхлопного газа, высокие расходы потока воздуха и выхлопного газа, и высокие расходы потока. Вообще, давление выхлопного газа 0.25-0.45 МПа, и температура выхлопного газа 500-600 °К. Скорость меняет с размером морских турбонагнетателя/суперчаржера. Максимальная скорость размером с больш суперчаржера 10000 р/мин, и максимальная скорость размером с небольш суперчаржера может достигнуть 40,000~50000р/мин. Поэтому, морской турбонагнетатель/турбонагнетатель выхлопного газа машина точности.