Втулка подшипника ГЛ Турбо в смазке системы машинного масла кожуха подшипника

Втулка подшипника ГЛ Турбо в смазке системы машинного масла кожуха подшипника

T- ИХИ/Т- серии РХ описания турбонагнетателя выхлопного газа:

T- Куст подшипника РХ133 турбо принадлежит серии РХ Т- ИХИ/Т- турбонагнетателя выхлопного газа.  Он состоит из смешанной турбины подачи и компрессора радиальной подачи. Эта серия турбонагнетателя может соответствовать к высокоскоростному двигателю дизеля. 2 типа подшипника журнала: полу-плавая тип и полно-плавая тип, предотвратить вал для того чтобы двинуть. Плита уплотнения и кольцо уплотнения расположенное в стороне компрессора для предотвращения протекать воздуха и масла. Турбочаргинг эффективность 60%-62%, и свой коэффициент давления компрессора до 3,6. Превосходное термальное сопротивление, проведение запечатывания воздуха и масла и стабилизированная система подшипника обеспечивают Т- ИХИ/РХ Т- турбонагнетателей серии надежность морских и длинная продолжительность жизни обслуживания. Т- турбонагнетатели серии РХ широко использованы в автомобильном, тяжелом грузовике, конструкции, морском пехотинце и двигателе для промышленной установки.

T- Размер и вес турбонагнетателя серии РХ морские только для ссылки:

Краткое введение морского турбонагнетателя:

Морские турбонагнетатель/турбонагнетатели выхлопного газа работают на высоких скоростях, высокие температуры выхлопного газа, высокие расходы потока воздуха и выхлопного газа, и высокие расходы потока. Вообще, давление выхлопного газа 0.25-0.45 МПа, и температура выхлопного газа 500-600 °К. Скорость меняет с размером морских турбонагнетателя/суперчаржера. Максимальная скорость размером с больш суперчаржера 10000 р/мин, и максимальная скорость размером с небольш суперчаржера может достигнуть 40,000~50000р/мин. Поэтому, морской турбонагнетатель/турбонагнетатель выхлопного газа машина точности.

Когда комбинация турбонагнетателя дизельн-вытыхания в деятельности, морской турбонагнетатель/турбонагнетатель выхлопного газа прональны к отказам как корозия кожуха турбины, повреждение подшипника, повреждение лезвия, повреждение газового уплотнения, и вибрация суперчаржера. Ежедневное хорошее управление обслуживания может уменьшить эти отказы.