T- Кольцо крышки турбонагнетателя МИЦУБИСИ Турбочаргинг/Т- МЭТ53СБ морское для двигателей работающих в тяжелых условиях

T- Кольцо крышки турбонагнетателя МИЦУБИСИ Турбочаргинг/Т- МЭТ53СБ морское для двигателей работающих в тяжелых условиях

T- Мицубиси/МЭТ-СБ серии Т- особенностей турбонагнетателя:

T- Также вызванное кольцо крышки турбонагнетателя МЭТ53СБ морское (отражетелем турбины и проводником выхода газа) принадлежит до одна часть турбонагнетателя серии Т- Мицубиси/Т- МЭТ-СБ и которое широко использовано в морском пехотинце и стационарных двигателях.  Турбонагнетатель серии Т- МЭТ-СБ осевой тип турбины с относительно высокий турбочаргинг давления соответствующий для большого двигателя.

• Т-МЭТ	Осевой тип			Радиальный тип
  	Оригинал и. .0 серии	Т-С, - серия СА	Т-СБ, серия СБИИ	Т-СР, серия СРИИ
  	Т-СК, серия СД	Серия Т-СЭ	Серия Т-СЭИИ	Серия Т-СРК
  	Серия Т-МА	Серия Т-МБ	Серия Т-МБИИ	Серия Т-ЭР

• Носить на внутренней стороне турбинки;

• Поддержка ротора не повлияна на тепловым расширением кожуха турбины;

• Постамент подшипника имеет интератед главный танк, которым масло смазки непрерывно поставлено даже после чем аварийная остановка двигателя;

• Кожух напуска газа двойная структура стены, который делают их легким проверить турбину и сопло;

• ВСТРЕЧЕННЫЕ Т- турбонагнетатели серии вроде выдвинутая аэродинамическая схема;

• Простой и компактный дизайн ВСТРЕЧЕННОГО Т- турбонагнетателя серии сделайте им длинную продолжительность жизни обслуживания и высокую надежность;

• Турбонагнетатели серии Т-МЭТ установленный малошумный звукоглушитель для уменьшения шума и, который нужно сделать его экологически дружелюбным когда двигатель бежит;

• Малошумный звукоглушитель приложен к ВСТРЕЧЕННЫМ Т- турбонагнетателям серии;

• Приложенный ко всем главным двигателям в морском пехотинце и постоянном поле.

T- Турбонагнетатель серии МЭТ-СБ включает:

Изменения серии Т-МЭТ проведенные турбонагнетателями револусионары улучшить представление турбонагнетателя главным образом дорабатывать лезвие колеса и турбины компрессора. 

Улучшение рабочего колеса компрессора Т-МЭТ:

Улучшение лезвий турбины Т-МЭТ:

Краткое введение морского турбонагнетателя:

Морские турбонагнетатель/турбонагнетатели выхлопного газа работают на высоких скоростях, высокие температуры выхлопного газа, высокие расходы потока воздуха и выхлопного газа, и высокие расходы потока. Вообще, давление выхлопного газа 0.25-0.45 МПа, и температура выхлопного газа 500-600 °К. Скорость меняет с размером морских турбонагнетателя/суперчаржера. Максимальная скорость размером с больш суперчаржера 10000 р/мин, и максимальная скорость размером с небольш суперчаржера может достигнуть 40,000~50000р/мин. Поэтому, морской турбонагнетатель/турбонагнетатель выхлопного газа машина точности.

Когда комбинация турбонагнетателя дизельн-вытыхания в деятельности, морской турбонагнетатель/турбонагнетатель выхлопного газа прональны к отказам как корозия кожуха турбины, повреждение подшипника, повреждение лезвия, повреждение газового уплотнения, и вибрация суперчаржера. Ежедневное хорошее управление обслуживания может уменьшить эти отказы.