Главная страница Продукция агрегат ротора турбонагнетателя

T- Водяное охлаждение запасных частей обслуживания Мицубиси морское Турбо не

Все продукты

Морские части Турбо (10)

подшипник turbo (10)

Turbo картридж (10)

кожух турбо (10)

кольцо сопла turbo (10)

агрегат ротора турбонагнетателя (10)

уплотнение турбо (10)

Комплект турбокомпрессор ремонт (10)

лезвие турбины (10)

Турбокомпрессор колесо компрессора (10)

отражетель turbo (10)

Инструменты турбонагнетателя (10)

Морской турбонагнетатель (1)

Морской турбонагнетатель (3)

Подшипник Турбо (6)

Оставьте нам сообщение

T- Водяное охлаждение запасных частей обслуживания Мицубиси морское Турбо не

Большие изображения : T- Водяное охлаждение запасных частей обслуживания Мицубиси морское Турбо не

Подробная информация о продукте:

Место происхождения:	Цзянсу, Китай
Фирменное наименование:	Marine Turbo
Сертификация:	ISO; CCS; GL
Номер модели:	T- МЭТ18СРК

Оплата и доставка Условия:

Количество мин заказа:	1 шт
Упаковывая детали:	Коробка коробки, деревянный случай
Время доставки:	1-2 рабочих дней
Условия оплаты:	T / T, L / C, Western Union
Поставка способности:	500 шт / месяц

контакт

Подробное описание продукта

модель:	T- Вал ротора МЭТ18СРК/вал турбины	Тип:	T- Турбонагнетатель морского пехотинца Мицубиси
Топливо:	Дизель, ХФО	Тип двигателя:	двигатель двигателя дизеля и топлива
турбина:	Радиальный тип	Коэффициент давления:	До 5,5
выходная мощность:	400-4,400 кВ	Метод охлаждения:	охлаждать Не-воды
Выделить:	морские наборы турбо , Турбокомпрессор запчасти

T- Водяное охлаждение запасных частей обслуживания Мицубиси морское Турбо не

T- Мицубиш/МЭТ-СРК серии Т- конструктивных особенностей турбонагнетателей:

T- Также вызванный вал ротора МЭТ18СРК (валом турбины) принадлежит до одна часть Т- Мицубиш/МЭТ-СРК Т- турбонагнетателей серии с особенностями как ниже:

С 1965 до настоящего времени, турбонагнетатели выхлопного газа серии Т-МЭТ начинали много серий для того чтобы соотвествовать рыночным спросам, они включают осевой тип и радиальный тип турбонагнетателей:

Т-МЭТ	Осевой тип			Радиальный тип
	Оригинал и. .0 серии	Т-С, - серия СА	Т-СБ, серия СБИИ	Т-СР, серия СРИИ
	Т-СК, серия СД	Серия Т-СЭ	Серия Т-СЭИИ	Серия Т-СРК
	Серия Т-МА	Серия Т-МБ	Серия Т-МБИИ	Серия Т-ЭР

Турбонагнетатели серии Т-МЭТ-СРК конструированы для того чтобы соотвествовать требованию рынка высокого класса исполнения и надежности на основании бывшего осевого типа турбонагнетателей серии Т-МЭТ.
Более высокий коэффициент давления компрессора до 5,5;
Серия Т-МЭТ-СРК радиальный тип турбонагнетателя;
Ряд отдачи двигателя от 400кВ к 4,400кВ в турбонагнетатель основанный на коэффициенте 3,5 давления;
охлаждать Не-воды и отсутствие вентиляционного отверстия;
Соответствующий для двигателей дизеля и тяжелого мазута.

T- Типы турбонагнетателя серии Мицубиш/Т- МЭТ-СРК, отдача двигателя, коэффициент давления и размер:

T- ВСТРЕЧЕННЫЙ	T- Серия СРК	Отдача двигателя (кВ) *	Максимальн Давление Коэффициент	Л (мм)	В (мм)	Х (мм)
	T- МЭТ18СРК	400-1,100	5,5	712	510	510
	T- МЭТ22СРК	650-1,600	5,5	835	605	605
	T- МЭТ26СРК	850-2,200	5,5	1 075	735	735
	T- МЭТ30СРК	1,150-3,300	5,5	1 368	860	860
	T- МЭТ37СРК	2,200-4,400	5,5	1 661	1 070	1 070

Примечание: Ряд выхода *Энгине для вопроса ссылки к коэффициенту 3,5 давления.

T- Мицубиш/ВСТРЕЧЕННОЙ Т- серии турбонагнетателя включает:

T- ВСТРЕЧЕННЫЙ	Оригинал и. .0 серии	Т-С, - серия СА	Т-СБ, серия СБИИ	Серия Т-СК	Серия Т-СД	Серия Т-СЭ	Серия Т-СЭИИ
	Т-МЭТ35	Т-МЭТ35С/СА	Т-МЭТ33СБ/СБИИ	Т-МЭТ33СК	Т-МЭТ33СД	Т-МЭТ33СЭ	Т-МЭТ33СЭИИ
	Т-МЭТ350	Т-МЭТ45С/СА	Т-МЭТ42СБ/СБИИ	Т-МЭТ42СК	Т-МЭТ42СД	Т-МЭТ42СЭ	Т-МЭТ42СЭИИ
	Т-МЭТ45	Т-МЭТ56С/СА	Т-МЭТ53СБ	Т-МЭТ53СК	Т-МЭТ53СД	Т-МЭТ53СЭ	Т-МЭТ53СЭИИ
	Т-МЭТ450		Т-МЭТ66СБ	Т-МЭТ66СК	Т-МЭТ66СД	Т-МЭТ66СЭ	Т-МЭТ66СЭИИ
	Т-МЭТ56			Т-МЭТ83СК		Т-МЭТ71СЭ	Т-МЭТ71СЭИИ
	Т-МЭТ560					Т-МЭТ83СЭ	Т-МЭТ83СЭИИ
						Т-МЭТ90СЭ

	Серия Т-МА	Серия Т-МБ	Серия Т-МБИИ	Серия Т-СР	Серия Т-СРИИ	Серия Т-СРК	Серия Т-ЭР
	Т-МЭТ33МА	Т-МЭТ33МБ	Т-МЭТ33МБИИ	Т-МЭТ22СР	Т-МЭТ22СРИИ	T- МЭТ18СРК	Т-МЭТ13ЭР
	Т-МЭТ42МА	Т-МЭТ37МБ	Т-МЭТ37МБИИ	Т-МЭТ26СР	Т-МЭТ26СРИИ	T- МЭТ22СРК	Т-МЭТ16ЭР
	Т-МЭТ53МА	Т-МЭТ42МБ	Т-МЭТ42МБИИ	Т-МЭТ30СР	Т-МЭТ30СРИИ	T- МЭТ26СРК	Т-МЭТ20ЭР
	Т-МЭТ60МА	Т-МЭТ48МБ	Т-МЭТ48МБИИ			T- МЭТ30СРК	Т-МЭТ24ЭР
	Т-МЭТ66МА	Т-МЭТ53МБ	Т-МЭТ53МБИИ			T- МЭТ37СРК	Т-МЭТ28ЭР
	Т-МЭТ71МА	Т-МЭТ60МБ	Т-МЭТ60МБИИ				Т-МЭТ34ЭР
	Т-МЭТ83МА	Т-МЭТ66МБ	Т-МЭТ66МБИИ
	Т-МЭТ90МА	Т-МЭТ71МБ	Т-МЭТ71МБИИ
		Т-МЭТ83МБ	Т-МЭТ83МБИИ
		Т-МЭТ90МБ	Т-МЭТ90МБИИ

Изменения серии Т-МЭТ проведенные турбонагнетателями револусионары улучшить представление турбонагнетателя главным образом дорабатывать лезвие колеса и турбины компрессора.

Улучшение рабочего колеса компрессора Т-МЭТ:

T- Водяное охлаждение запасных частей обслуживания Мицубиси морское Турбо не

Функция вала ротора турбонагнетателя/лезвия турбины:

Вал ротора турбонагнетателя оборудован с компонентами как компрессор и турбинка турбины, и имеет осложненную структуру и большой вес. Если корабль припаркован в течение длительного времени, то будет согнут ротор турбонагнетателя и деформированное должное к долгосрочному неуправляемому само-весу, который сломает соответствуя зазор между ротором и кожухом, газовым уплотнением и кожухом, и ротор будет потерян. В строгих случаях, ротор труден для того чтобы вращать и трение строго. Большая маховая сила произведена во время деятельности для того чтобы причинить суперчаржер вибрировать.

Поэтому, если корабль приостанавливан в течение длительного времени, то внимание должно быть обращено управление суперчаржера для предотвращения деформации ротора.

тег:

Контактное лицо: Miss. Lily Wu

Телефон: +86 13732670405

Факс: 86-512-57565271